L'industrie indienne des transports s'oriente rapidement vers les véhicules électriques (VE), en grande partie motivée par la demande croissante dans le segment des deux-roues. Pour garantir une expérience fluide aux utilisateurs de véhicules électriques, cette transition doit être associée à des types de connecteurs de charge rapide-standardisés.
En Inde, des efforts sont en cours pour établir un réseau de recharge standardisé pour les deux-roues électriques-, avec deuxConnecteur de recharge pour VEtypes ouvrent la voie : Type 6 et Type 7.
Connecteurs de type 6
Le connecteur de type 6 gagne de plus en plus de terrain parmi les principaux fabricants indiens de véhicules électriques. Il est présent dans des modèles importants tels que l'Ola S1 Pro, le Tork Kratos R, l'Ultraviolette F77 et le Simple One.
Approuvée par la Bharat Charge Alliance (BCA), cette norme-souvent appelée Dash-6 (IEC 62196-6)-représente une approche plus solide de l'infrastructure de recharge rapide. Ola, un acteur majeur dans le secteur des deux-roues électriques, a déjà installé environ 200 bornes de recharge sur plus de 50 sites, et prévoit une expansion rapide.
De même, Ultraviolette propose un chargeur boost portable en complément-, tandis que Tork a déployé son réseau de recharge rapide T-Net-. L'adoption généralisée des connecteurs de type 6 par ces fabricants suggère qu'ils sont bien placés-pour devenir la norme industrielle en matière de recharge rapide dans les deux-roues électriques-.
Connecteurs de type 7
Entre-temps, le connecteur de type 7 est devenu un acteur clé dans le paysage de la recharge rapide-, notamment grâce à la conception open source-d'Ather Energy. Ather Energy, un acteur important sur le marché des véhicules électriques, a développé une norme de recharge unifiée pour les véhicules électriques légers (LEV). Cette initiative révolutionnaire constitue une étape importante pour le secteur indien des véhicules électriques, le Bureau of Indian Standards (BIS) le désignant officiellement sous le nom IS17017.
La norme IS17017 intègre des fonctions de charge AC et DC, fournissant jusqu'à 7,7 kW pour la charge AC et jusqu'à 12 kW pour la charge rapide DC. Au-delà de l’amélioration de l’infrastructure de recharge, cette conception de connecteur polyvalente simplifie le développement de nouveaux produits par les fabricants.
L'adoption de ceci par Hero MotoCorpConnecteur de recharge pour VELa conception est un développement clé pour Ather Energy, car son réseau de recharge rapide-et son premier modèle, le Vida V1, ont contribué à étendre l'infrastructure de recharge des véhicules du pays.
Adoption par d’autres fabricants de véhicules électriques
L'acceptation de l'IS17017 comme spécification de recharge standard constitue une étape importante pour l'industrie indienne des véhicules électriques, la plupart des fabricants et des opérateurs de bornes de recharge adoptant des connecteurs de type 7. Ather Energy elle-même fait partie de cette tendance, et les experts prévoient que cette pratique se répandra dans tout le secteur.
À mesure que de plus en plus de fabricants s’alignent sur une norme unique, la commodité de l’infrastructure de recharge s’améliorera considérablement. Dans le même temps, des acteurs majeurs comme Ola, Tork et Ultraviolette soutiennent les connecteurs de type 6, ce qui indique un large soutien aux solutions de charge rapide standardisées-dans leur ensemble.
Pensées finales
La normalisation deConnecteur de recharge pour VEtypes-en particulier les types 6 et 7 - signifient l'évolution de l'Inde vers la mobilité électrique. Cela garantira que les bornes de recharge seront compatibles avec tous les types de véhicules électriques, permettant ainsi aux utilisateurs de recharger plus facilement leur véhicule où qu'ils se trouvent. La collaboration entre les entreprises est cruciale pour accroître la popularité et l’accessibilité des véhicules électriques en Inde.
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