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Spécification |
Nom de produit |
Chargeur EV CCS1 140KW pour charger des voitures électriques sur la route |
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Entrée CA Paramètre |
Entrée nominale |
304 ~ 456VAC, classé 380VAC; 3 phase + neutre + PE; 45-65Hz |
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Sortie CC Paramètre |
Sortie nominale |
140KW / 50-1000V DC / 200A |
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Connecteurs de sortie |
CS2 / CCS1 / Chademo / GBT en option avec un câble 5M |
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Communication |
Charger vs backend |
Communication Ethernet / WiFi / 4G |
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Communiquer un protocole |
OCPP1.6 / 2.0 |
Alors que de plus en plus de consommateurs envisagent d'acheter des véhicules électriques, le temps de charge reste un facteur important dans leur processus de fabrication de décision -. Actuellement, le moyen le plus rapide de charger un EV est via une charge rapide élevée - Power Direct Current (DC).
Différence entre les chargeurs AC et CC
Les chargeurs AC (courant alternatif), qui comprennent les options de niveau 1 et de niveau 2, fournissent des taux de charge plus lents car ils s'appuient sur le flux d'électricité typique du réseau électrique, comme ce qui est utilisé dans les maisons. En Amérique du Nord, la charge AC fonctionne sous la norme SAE J1772, offrant entre 12A et 80A, tandis que d'autres régions suivent des normes telles que la CEI 62196 ou GB / T 20234. Lors de l'utilisation d'un chargeur AC à la maison, le chargeur intégré de l'EV convertit la puissance AC en CC pour charger la batterie du véhicule.
D'un autre côté, ** Les chargeurs rapides DC ** sont principalement utilisés dans les bornes de recharge publiques. Ces stations convertissent l'alimentation CA de la grille en DC avant de la livrer directement à la batterie de l'EV, contournant le besoin de conversion à bord. Selon la norme J1772, la charge DC a deux niveaux: DC Level 1 offre des taux de charge jusqu'à 80A, et DC Level 2 (souvent appelé niveau 3) fournit des tarifs allant jusqu'à 500A.
La principale différence réside dans le temps de charge. La charge de niveau 1 AC, à 12A et 120VAC, fournit environ 1,4 kW d'électricité, tandis que le niveau AC 2, à 80A et 240V, offre jusqu'à 19,2 kW. Même à son plus haut, la charge CA prendrait environ cinq à six heures pour charger complètement une batterie de 100 kWh. En revanche, la charge rapide DC à 500A et 400VDC peut charger la même batterie en environ 30 minutes. Les délais de charge devraient diminuer davantage avec les progrès de la technologie des batteries, l'adoption des systèmes de 800 V et les améliorations des infrastructures de charge.
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