Chaque fois que l'on parle des futurs véhicules utilitaires purement électriques, il y a toujours un terme qui ne peut être évité : celui de « recharge au mégawatt ».Chargement en mégawattssignifie que la puissance de charge du véhicule peut atteindre le niveau du mégawatt. Son nom complet estSystème de charge mégawatt, abrégé enMCS. Les futurs camions purement électriques tels que le Mercedes-Benz eActros LongHaul, le MAN eTruck et même le Tesla Semi sont tous équipés de ce système.
Qu'est-ce que le système de charge MCS Megawatt ?
Premièrement, leSystème de charge MCS mégawattest une norme industrielle unifiée. Ce n’est pas que tout système de charge dont la puissance de charge atteint le niveau du mégawatt puisse être appelé système de charge MCS mégawatt. La conception du système de recharge MCS mégawatts est promue par l'Alliance CharIN, composée de constructeurs automobiles tels que Daimler, Volkswagen, Porsche et d'associations industrielles telles que TUV. Le système de recharge combinée CCS, couramment utilisé en Europe, a été conçu par cette alliance. En 2018, l'alliance a formulé un nouveau plan nommé HPCCV, visant à établir une toute nouvelle norme pour permettre la recharge des futurs véhicules utilitaires.
Cinq entreprises, dont Tesla et ABB, ont soumis à l'alliance la conception d'une nouvelle génération de systèmes de recharge.
Finalement, l'alliance a déterminé la conception préliminaire en mai 2019. Au cours du processus de conception ultérieur, cette conception a progressivement évolué et s'est développée, pour devenir progressivement l'actuel système de recharge MCS mégawatt.
Pourquoi le système de charge MCS Megawatt est-il nécessaire ?
LeSystème de charge MCS mégawattest principalement formulé pour l’industrie des véhicules utilitaires et est étroitement lié à la particularité de l’industrie des véhicules utilitaires elle-même.
Premièrement, les véhicules utilitaires sont lourds et doivent souvent parcourir de longues distances. Afin de garantir l'autonomie de croisière, le véhicule doit être équipé d'une batterie plus grande, ce qui confère un poids extrêmement élevé à la carrosserie du véhicule. Cela réduit le poids de chargement des véhicules utilitaires et affecte le profit. Dans les conditions techniques actuelles, si l’on souhaite réduire le poids de la batterie, il faut réduire la capacité de la batterie et la perte d’autonomie doit être compensée par des recharges plus fréquentes. LeSystème de charge MCS mégawattpeut raccourcir le temps de charge et éviter d'affecter le transport du véhicule.
De plus, le caractère aléatoire de la recharge des véhicules utilitaires est relativement élevé. Le lieu de recharge dépend de l'itinéraire de transport et le temps de recharge dépend du temps de repos du conducteur. La recharge elle-même ne devrait pas affecter l’itinéraire de transport. Par conséquent, une recharge plus rapide et plus pratique est devenue le choix préféré des véhicules utilitaires, et le système de recharge mégawatt MCS peut tout simplement répondre à cette demande.
À quoi ressemble le système de recharge MCS Megawatt ?
Les bornes de recharge duSystème de charge MCS mégawattressemblent aux bornes de recharge courantes, mais les prises de recharge ont été mises à jour.
Actuellement, la prise de charge du système de charge mégawatt MCS a été itérée vers la version V3.2. Sa coque a essentiellement la forme d’un triangle inversé et contient 7 broches à l’intérieur. Ces 7 broches sont réparties en trois groupes :
Groupe rouge : Les 2 plus grandes broches sont situées en haut de la fiche. Ce sont les principales broches d'alimentation CC, qui chargent la batterie d'alimentation du véhicule.
Groupe blanc : Les 4 petites épingles du centre sont réparties en 3 groupes. Ce sont des broches de communication/détection, responsables d'opérations telles que la confirmation de connexion de contrôle et la confirmation de connexion de charge.
Groupe vert : 1 grande broche est située au bas de la fiche, qui est la broche de mise à la terre de la carrosserie du véhicule.
Selon les exigences documentaires de CharIN Alliance, l'interface de carrosserie du système de recharge MCS mégawatts doit, en principe, être installée sur le côté gauche du véhicule (c'est-à-dire le côté conducteur), et la conception de la station de recharge sera basée sur cette exigence.
De plus, le système de recharge MCS en mégawatts intégrera également des systèmes tels que le système Internet des véhicules et une alimentation électrique basse -. Étant donné que la puissance de charge du système de charge mégawatt MCS est extrêmement élevée, la section transversale du câble a été épaissie. De plus, le câble sera équipé d'un système de refroidissement par eau plus puissant, ce qui augmentera le poids du câble. Il sera assez laborieux pour le conducteur de recharger à chaque fois. Les documents techniques de CharIN en tiennent également compte. Ils ont mentionné que le futur système de charge MCS mégawatt peut intégrer un système d’accueil automatique et qu’un robot peut être utilisé pour insérer et retirer le pistolet de charge.
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Câble de chargement EV du système de charge mégawatt (MCS)
Port d’entrée de charge EV du système de charge mégawatt (MCS)
Quelle est la puissance maximale du système de charge MCS Megawatt ?
D'après les documents de conception, nous pouvons constater que la tension maximale duSystème de charge MCS mégawattpeut atteindre 1250V et le courant maximum peut atteindre 3000A. En le calculant, la puissance est de 3,75 mégawatts. Cependant, actuellement, le système de recharge en mégawatts ne peut atteindre que 1 mégawatt. La « version complète » de 3,75 mégawatts nécessite une infrastructure plus solide, un meilleur refroidissement des câbles, etc., avec des exigences plus élevées.
Selon la législation européenne, les chauffeurs de camion doivent se reposer 45 minutes toutes les 6 heures de conduite. Pendant cette période de repos de 45 minutes, le camion doit charger autant d'électricité que possible pour répondre aux besoins de conduite des six heures suivantes.
L'ajout du système de recharge mégawatt peut permettre au camion de reconstituer une autonomie de plus de 400 kilomètres en 45 minutes, réduisant ainsi les temps d'arrêt pour la recharge.
Le processus de promotion duSystème de charge MCS mégawattJusqu'à présent, des bornes de recharge de démonstration du système de recharge MCS ont été établies aux États-Unis, en Allemagne et ailleurs. Ils adoptent essentiellement la conception consistant à séparer le transformateur et les dispositifs d'alimentation, avec une capacité typique de 3,75 mégavolts-ampères, ce qui est comparable à celle d'une centrale électrique. Daimler Trucks, TRATON et Volvo Trucks ont créé conjointement une nouvelle coentreprise en 2021 et ont investi 5 milliards d'euros dans la construction d'un réseau de recharge.
En outre, les gouvernements allemand, suédois et d’autres pays ont également fortement soutenu la construction du réseau de recharge. Toutefois, en raison du prix élevé de l'équipement nécessaire à la station de recharge et des exigences extrêmement élevées imposées au réseau de transport d'électricité, il faudra encore davantage d'impulsion pour promouvoir le système de recharge mégawatt MCS.
Non seulement l’industrie des véhicules commerciaux utilisera le système de recharge MCS mégawatt, mais ce système pourra également être étendu aux domaines maritime et aéronautique pour propulser des avions et des navires électriques. La société allemande Lilium GmbH a lancé un avion électrique appelé Lilium Jets, équipé d'une batterie de 900-kilowattheures et utilisé en conjonction avec le système de charge mégawatt MCS.
Actuellement, le système de recharge MCS en mégawatts continue de se développer et de s’améliorer rapidement. Les poids lourds purement électriques-de longue distance de diverses entreprises de camions européennes sont essentiellement équipés du système de recharge mégawatt MCS, et il n'est pas exagéré de dire qu'il s'agit d'une tendance de développement majeure à l'avenir.
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