Adaptateurs de charge de type 2 vers GBT EV

Adaptateurs de charge de type 2 vers GBT EV

Cet adaptateur de charge GBT EV est conçu pour être utilisé avec n'importe quelle station de charge dotée d'un câble fixe de type 2. L'adaptateur est livré avec une longueur de câble standard de 0,5 mètres, mais la longueur du câble peut être personnalisée pour répondre à des besoins spécifiques.

Compatible avec la plupart des bornes de recharge domestiques et publiques de niveau 2, cet adaptateur de type 2 vers GBT vous permet de recharger votre véhicule électrique à des vitesses allant jusqu'à 22 kW, offrant ainsi une solution de recharge fiable et efficace pour votre voiture électrique GBT.

À quelle situation ces adaptateurs de charge EV de type 2 vers GBT sont-ils adaptés ?

Dans le cas où vous souhaitez recharger un véhicule GBT sur une borne de recharge avec un câble fixe avec une prise de type 2.

Cet adaptateur de charge EV de type 2 vers GBT a deux côtés : un côté est une prise de type 2 connectée à la station de recharge EV, l'autre côté est une prise GBT connectée à la voiture électrique GBT.

À propos du GBT et du TYPE2 :

Le connecteur IEC 62196 Type 2 est utilisé pour recharger les voitures électriques, principalement en Europe. Le connecteur est

de forme circulaire, avec un bord supérieur aplati.

Le connecteur IEC 62196 Type 2, communément appelé « Type 2 » ou sous le nom de « Mennekes » (d'après la société qui l'a créé), est une prise de recharge standard pour véhicules électriques utilisée principalement en Europe et dans de nombreuses autres régions du monde. Ce connecteur se distingue par sa conception circulaire avec un bord plat sur le dessus et est destiné à la recharge des véhicules électriques en courant alternatif (AC), supportant à la fois une alimentation monophasée et triphasée.

Initialement conçue pour recharger des véhicules électriques d'une puissance allant de 3 à 50 kW, Tesla a modifié la prise de type 2 pour lui permettre de délivrer jusqu'à 150 kW en courant continu (DC). Cette version comprend un mécanisme de verrouillage qui sécurise la prise pendant la charge, évitant ainsi toute interruption ou déconnexion accidentelle.

Bien que le connecteur de type 2 soit principalement utilisé en Europe, il a également été adopté dans des pays comme la Nouvelle-Zélande. Dans le réseau européen Supercharger de Tesla, ce connecteur (jusqu'à la version 2) était capable de fournir 150 kW de puissance CC à l'aide de deux broches spécifiques. Cependant, à partir de 2019, Tesla est passé au connecteur CCS2 pour les Model 3 et Model Y en Europe avec l'introduction du Supercharger V3.

La norme Guobiao GB/T 20234 pour la recharge AC/DC en Chine. Et maintenant, il est également facile de le trouver dans le

Marché asiatique, notamment les pays proches de la Chine.

La Chine utilise également le même connecteur physique pour la recharge CA, mais il existe des différences mâles et femelles dans le véhicule et l'EVSE, selon la norme nationale GB/T 20234.2-2015. GB/T 20234-2 spécifie un câble avec des connecteurs mâles de type 2 aux deux extrémités et une entrée femelle sur le véhicule, par opposition aux entrées mâle et femelle dans le reste du monde, avec des signaux de commande différents.

Les connecteurs de type 2 et GBT (fiche et prise) sont tous à 7 broches et se ressemblent, de sorte que de nombreux nouveaux propriétaires de véhicules électriques peuvent ne pas reconnaître correctement le GBT et le type 2. Trouvez la différence dans les images suivantes :

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