Bouchons de chargeur de véhicules électriques GBT 250A

Brève introduction

Le GB / T standard 20234.3: 2015 est pour un connecteur GBT plus grand et permet une charge rapide jusqu'à 250 kW, avec un courant de 80A / 125A / 200A / 250A, et une tension de 750-1000V.Coour, la nouvelle mise à jour GB / T 20234: 2023 permet la charge à 1000A.

Caractéristiques du produit

- leBouchons de chargeur de véhicules électriques GBT 250AIntégration de deux capteurs de température sur les broches CC pour surveiller le changement de température.

- Cette prise de voiture électrique GB / T conçue pour 10, 000+ Cycles de charge.

- Verrouillage intégré E - à l'intérieur, peut verrouiller l'entrée de charge du côté véhicule pour éviter la chute de l'accident.

- Excellentes performances de protection, jusqu'à la poussière IP55 et la note de l'épreuve de l'eau.

Définition de la prise GB / T

Il y a quatre broches de signalisation dans le GB / T 20234.3Bouchons de chargeur de véhicules électriques: deux pour confirmer la charge (CC1 / CC2) et deux pour la communication en utilisant le bus CAN (S + / S−). De plus, il fournit jusqu'à 600 W de puissance CC auxiliaire à 30 V / 20A (A + / A−).

LeBouchons de chargeur de véhicules électriques GBT 250Arepose sur la signalisation du bus CAN pour le contrôle, en utilisant spécifiquement le protocole GB / T 27930-2015, qui est basé sur la norme du réseau SAE J1939. Cela diffère du protocole de communication de la ligne électrique (PLC) employé par la norme CCS, qui a évolué à partir des normes de charge européennes de type 2 et nord-américain J1772 (type 1).

Ces signaux gèrent le processus de charge, y compris l'initiation de la poignée de main, la configuration de tension et d'ampérage et la suspension de charge. Selon le protocole GB / T 27930 -, la communication se produit par des signaux numériques sur le bus CAN 2.0b à une vitesse de 250 kbit / sec. Initialement, les broches S + / S - établissent le lien de communication, suivi de la connexion des contacts de puissance A + / A -. L'équipement d'alimentation du véhicule électrique (EVSE) envoie un signal de poignée de main au système de gestion de la batterie de l'EV (BMS) pour confirmer la connexion S + / S-. Une fois que le BMS réagit positivement, l'EVSE effectue une surveillance de l'isolation et communique une confirmation de sécurité au BMS.

Lorsque le BMS reconnaît ce message d'isolation -, le système passe à l'étape suivante, où les paramètres de charge sont échangés. Le BMS envoie des données de batterie à l'EVSE, qui répond avec sa sortie maximale. Une fois que le BMS l'a confirmé, il évalue si le véhicule est prêt pour la charge et envoie un message "BMS Ready". Une fois que l'EVSE confirme sa préparation, les deux systèmes commencent la phase de charge. Au cours de cette étape, le BMS envoie en continu les mises à jour de l'état de la batterie à l'EVSE, ce qui ajuste la sortie actuelle en temps réel -, en maintenant une boucle de rétroaction jusqu'à ce qu'un message de charge d'arrêt - soit envoyé par le BMS ou l'EVSE.

Quelle différence entre GB / T 20234.1-2023 et GB / T 20234.1-2015?

Le National Standard GB / T 20234.1-2023 "Dispositifs de connexion pour la charge conductrice des véhicules électriques Partie 1: Exigences générales" pour les piles de charge des véhicules électriques a été officiellement publiée le 7 septembre 2023 et sera mise en œuvre le même jour. La nouvelle norme maintient non seulement la continuité et la cohérence techniques, mais prévoient également systématiquement un développement futur. La nouvelle norme a ajouté ou modifié le contenu suivant par rapport à l'ancienne norme en 2015.

1. Interprétation de la nouvelle norme nationale pour la charge des piles GB / T 20234.1-2023
1) Modifier la tension / courant nominal:
La tension nominale du dispositif de connexion CC a été modifiée du maximum DC 1000V d'origine à DC 1500V, et le courant nominal a été modifié du maximum d'origine DC 400A à DC 1000A.

2) Ajouter quelques termes et définitions
(1) schéma simplifié du dispositif de connexion de charge;
(2) l'ajout de terminologie des composants de câble, la description de l'équipement sur le câble a été élargie par rapport à GB / T 2015;
(3) ajouter tout le contenu de 3.11 à 3.19, y compris les introductions aux dispositifs de verrouillage, les courants notés, les dispositifs de gestion thermique pour les systèmes de refroidissement liquide et les jauges;

3. Ajout des exigences et méthodes de test
(1) Il a été précisé que les informations de niveau de protection et les exigences actuelles pour les têtes d'armes à feu avec des systèmes de gestion thermique doivent être marquées sur le dispositif de connexion. Le niveau de protection des terminaux et des cavités finaux de la prise a été ajouté à IPX6;
(2) Les dernières exigences de test pour la résistance des contacts et les terminaux à la surchauffe ont été ajoutées. Au cours des tests de résistance à haute et basse température, deux tests d'élévation de la température, des réglementations de sécurité et des tests de niveau de protection sont nécessaires;
(3) Les dernières exigences de test pour la résistance à l'oxydation et à la surchauffe des épingles et des prises ont été ajoutées. Au cours du test d'humidité alternatif, deux tests d'élévation de la température, des tests d'insertion et d'extraction, des cycles d'exposition, des réglementations de sécurité, des niveaux de protection et d'autres tests doivent être effectués;
(4) Ajout de croix nominales - Exigences de zone de section pour les conducteurs non ancrés et les conducteurs de protection fondés;
(5) les exigences de connexion du câble ont ajouté des exigences de test pour les composants de câble liquide refroidis pour moyens;
(6) Exigences supplémentaires pour les systèmes de gestion thermique et les dispositifs de refroidissement moyen de liquide: Les éléments de test liés au système de gestion thermique du dispositif de connexion de charge doivent être testés séparément dans deux états: Système fermé et ouvert. Si la fonction système ne peut pas être fermée, seul l'état ouvert du système doit être testé;
(7) la fonction de surveillance de la température ajoutée et les exigences de test pour la fonction de surveillance (y compris le refroidissement du liquide);
(8) Nous avons subdivisé les exigences de test pour diverses parties du dispositif de connexion de charge pour la résistance mécanique et ajouté les exigences pour les composants avec un milieu de refroidissement liquide;
(9) Les exigences pour limiter les tests de performances courts - ont subdivisé les dispositifs de connexion de charge AC / CC;
(10) Après le test de compactage du véhicule, la vérification de la protection contre les chocs anti-électriques, la confirmation de l'intégrité du dispositif de refroidissement du liquide et la vérification du soulagement de la contrainte du câble du dispositif de connexion de charge ont été ajoutés. De plus, des échantillons supplémentaires ont été nécessaires pour répéter le test 7.13.1 sous une pression de 11000N +550 n selon la méthode en 7.13.2, en complétant la méthode de test pour le compactage des véhicules de câbles de charge et d'équipement monté par câble;

(11) Ajout des exigences de température de surface pour les câbles de charge;
(12) Les exigences globales du dispositif de connexion de charge ont été spécifiées, avec des exigences distinctes pour l'interface de charge (y compris l'interface d'alimentation et l'interface du véhicule), les exigences de sécurité pour les relâches de vibration de l'interface, les exigences d'installation pour les pièces en direct non isolées de l'interface de charge et les exigences de câblage interne pour l'interface; Il comprend également des exigences pour les prises de socket de puissance, les trous de drainage de la douille du véhicule, l'épaisseur de revêtement des contacts d'interface, la prévention du personnel non entraîné de la réparation à la station d'opération, et la structure du bouchon peut être saisie;
(13) Lorsque le courant nominal de l'interface de charge CA est supérieur à 16A, un dispositif de verrouillage électronique doit être installé. De nouvelles exigences ont été ajoutées pour la tolérance et la durée de vie du verrouillage électronique, la structure du dispositif de verrouillage après le verrouillage, les exigences de rigidité de la tige de verrouillage, les exigences pour le mécanisme de tige de verrouillage de la prise de charge de charge AC et les exigences de charge supplémentaires pour le câble de charge dans des conditions de travail normales de l'interface de charge CC;
(14) de nouvelles exigences ont été ajoutées pour la charge des appareils et composants électriques d'interface, y compris que les dispositifs de verrouillage électroniques devraient être en mesure de résister à des températures de l'environnement de stockage allant de -40 degré à +85, avec un niveau de protection non inférieur à l'IP55;
(15) concernant la capacité de rupture, la vitesse d'insertion peut être réduite en fonction des exigences du fabricant, et les méthodes manuelles ou mécaniques d'insertion et d'extraction peuvent être sélectionnées pour tester les exigences du fabricant; Unified le nombre de cycles segmentés à 3 fois, supprimé les exigences de test pour la capacité de rupture de l'interface de charge CC et les paramètres de test pour 20A, et a ajouté des paramètres de test pour 10A, 125A et 250A;
(16) l'élévation de la température a augmenté l'emplacement spécifique des points de mesure; Les paramètres de test d'élévation de la température ont augmenté les exigences des courants de fonctionnement maximaux nominaux ou continus de 25A, 50A, 300A, 500A, 600A, 800A et 1000A, et retiré 20A;
(17) La distance électrique / la distance de effrayant spécifie que les circuits de guidage de contrôle et de signal sont facilement accessibles des composants métalliques, et s'ils sont correctement protégés, ils peuvent être considérés comme de faibles niveaux de pollution en interne;
(18) les exigences supplémentaires pour la résistance aux vibrations et les tests d'impact mécanique, ainsi que les exigences de fonctionnement compensé; Ajout des exigences de conception et de test de durabilité pour les contacts; Ajout des exigences de conception et de test pour charger des câbles avec des systèmes de gestion thermique; Exigences supplémentaires pour l'équipement monté par câble et les méthodes de test correspondantes;

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