Prise de charge de voiture électrique 16A 32A type 2

Caractéristiques du produit

- Prise de charge de type 2 conforme à 62196-2 : 2010 feuille 2-iif

- LePrise de charge de voiture électrique 16A 32A type 2produire selon EN 62196-1 : 2014 ; FR 62196-2:2017 ; Normes CE TUV.

- Prise IEC 62196 universellement compatible et longue durée de vie conçue pour 10,000+ cycles de charge

Application:

LePrise de charge de voiture électrique 16A 32A type 2est spécialement conçu pour répondre aux normes des véhicules électriques de type 2, ce qui en fait la prise de recharge idéale pour une large gamme de voitures particulières.

Grâce à sa construction robuste et à sa conception précise, la prise de charge de type 2 garantit une charge sûre et rapide, ce qui en fait un composant crucial pour les véhicules électriques modernes.

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Types de prises de recharge pour voitures électriques

Que vous rechargez votre véhicule électrique à la maison, au travail ou dans une borne publique, il est crucial de garantir la compatibilité entre la borne de recharge et votre véhicule. Concrètement, le câble reliant la station à votre voiture doit avoir la prise appropriée.

En commençant par la recharge CA, il existe deux principaux types de connecteurs :

Le type 1 est monophasé et se trouve couramment dans les véhicules électriques et les premiers modèles hybrides rechargeables des États-Unis et d’Asie.

Connecteur de type 2 (Prise de recharge pour voiture électrique et prise de station de recharge), en revanche, peut gérer plus de courant grâce à ses câbles triphasés, supportant jusqu'à 43 kW de courant alternatif. Pour la plupart des configurations domestiques, la vitesse de charge atteint généralement un maximum de 11 kW. Les bornes de recharge publiques peuvent offrir 22 kW, mais votre véhicule doit être équipé pour gérer ce niveau de puissance plus élevé.

Il existe deux principaux types de fiches pour la recharge CC :

Le premier est CHAdeMO, un système de recharge rapide développé au Japon qui permet une recharge rapide et prend en charge la recharge bidirectionnelle, ce qui signifie qu'il peut à la fois recharger la voiture et réinjecter de l'énergie dans le réseau. Les chargeurs domestiques bidirectionnels sont de plus en plus populaires et de nombreux constructeurs automobiles asiatiques produisent des véhicules électriques compatibles avec le connecteur CHAdeMO. En règle générale, le taux de charge CC maximum pour CHAdeMO est de 100 kW. Il convient de noter que les véhicules électriques équipés d'un connecteur CHAdeMO disposent également d'une connexion CA séparée.

La deuxième option est le connecteur CCS, qui est une version améliorée du connecteur de type 2 et du connecteur de type 1, doté de deux contacts d'alimentation supplémentaires pour une charge plus rapide. Le connecteur CCS (y compris CCS1 et CCS2) prend en charge la charge AC et DC, éliminant le besoin de connexions séparées comme l'exige CHAdeMO. Les vitesses de charge CCS sont nettement plus élevées, avec des modèles plus récents comme les véhicules Hyundai et Kia, ainsi que les Porsche Taycan et Audi e-tron GT, atteignant déjà des vitesses de 200 à 300 kW. Actuellement, le CCS peut fournir jusqu'à 350 kW à un véhicule électrique.

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