Faire progresser la technologie des batteries électriques : bilan des percées des entreprises chinoises en 2021
Dans la croissance rapide de la production et des ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine, les fabricants de batteries et de véhicules à énergie nouvelle accordent plus d’attention à la qualité des batteries de puissance, car ils savent tous que les composants de base sont essentiels pour gagner une plus grande part de marché. Par conséquent, ils s’engagent à innover dans la technologie des batteries à partir de nombreux aspects, tels que la chimie, le système de gestion de la batterie, la densité d’énergie et les matériaux des électrodes.
Il convient de noter que certaines entreprises sont engagées dans l’innovation technologique des batteries pour le développement durable, car elles tentent de trouver des alternatives appropriées pour prévenir la pénurie de ressources en lithium à l’avenir.
Passons en revue les technologies innovantes et les percées des batteries de puissance automobiles chinoises en 2021.
CATL lance une batterie au sodium de première génération
CATL a lancé la batterie au ion sodium de première génération de la société le 29 juillet 2021. La société a révélé fin 2021 qu’elle avait commencé le déploiement de l’industrialisation des batteries au sodium ion, et il est prévu que la chaîne industrielle concernée prendra forme en 2023.
Le sodium est similaire au lithium dans la nature et peut également être utilisé comme support de charge entre l’anode et la cathode de la batterie. Cependant, par rapport au lithium-ion, l’ion sodium a un volume plus important et des exigences plus élevées en matière de stabilité structurelle et de propriétés dynamiques des matériaux, ce qui conduit au goulot d’étranglement de l’industrialisation des batteries à ions sodium.
Grâce à des années de recherche et de développement, CATL a développé des matériaux d’électrode appropriés pour résoudre les problèmes ci-dessus. En ce qui concerne les matériaux cathodiques, la société a déclaré qu’elle avait adopté des matériaux blancs prussiens et redessiné sa structure corporelle en réarrangeant les électrons, afin de résoudre le problème de l’atténuation rapide de la capacité après la circulation des matériaux. En ce qui concerne le matériau d’anode, CATL a développé un matériau en carbone dur avec une structure poreuse unique, qui peut réaliser un stockage à grande échelle et un mouvement rapide des ions sodium, et a d’excellentes performances de cycle.
La batterie à ions sodium de première génération de CATL; Source de l’image : CATL
En ce qui concerne l’innovation du système de batterie, CATL a développé la solution « ab », qui mélange des batteries sodium-ion et des batteries lithium-ion dans une certaine proportion, et les intègre dans un système de gestion de batterie. Le but est d’utiliser les avantages de ces deux produits chimiques pour combiner l’excellente performance à basse température de l’ion sodium avec la densité d’énergie plus élevée de la batterie lithium-ion.
CALB lance la technologie One-Stop Bettery
CALB, l’abréviation de China Lithium Battery Technology Co., Ltd., a annoncé le lancement d’une meilleure technologie à guichet unique en septembre de l’année dernière, qui vise à améliorer considérablement l’efficacité de la production de batteries électriques.
Le concept de « mieux » vient de « mieux » et « batterie », ce qui signifie « faire de meilleures batteries ».
Xie Qiu, directeur général de l’activité des véhicules de tourisme CALB, a déclaré que sur la base des exigences de conception et de fabrication de produits avec une intégration et un minimalisme élevés, ainsi que des exigences en matière d’énergie spécifique élevée, de sécurité élevée et de faible coût, la société a mis en avant le concept de « guichet unique ».
En explorant et en appliquant le concept de « guichet unique », l’intégration et l’efficacité de fabrication des batteries seront grandement améliorées, car de nombreux goulots d’étranglement physiques existants concernant le processus de série et la composition de la structure seront éliminés. Xie Qiu a déclaré qu’en outre, sous la direction du concept technique, le produit aura une structure plus simple et moins de composants, afin d’améliorer considérablement la fiabilité et l’efficacité de fabrication du produit.
Le produit adopte la technologie « one-stop better » et prend en charge un kilométrage à vie de 700 kilomètres et un kilométrage ternaire de 1000 kilomètres. Il devrait être lancé en juin 2022.
Goal high tech a fait des percées dans la densité d’énergie des batteries et la recherche et le développement de batteries semi-solides
En 2021, Gotion High-Tech a fabriqué avec succès des batteries ternaires au lithium avec une densité d’énergie allant jusqu’à 300 WH / kg et installées dans l’ensemble du véhicule, a déclaré Cai Yi de l’Institut de recherche en ingénierie de la société au milieu de l’année dernière.
M. Cai a également révélé que go high tech a fait une percée dans le développement d’une batterie lithium fer phosphate de 230wh / kg et d’une batterie semi-solide de 110ah.
Svolt utilise une batterie sans cobalt en mode production pour développer la batterie LFP à lame courte de deuxième génération
Svolt, le fabricant de batteries électriques de Great Wall Motors (GWM), a annoncé en juillet dernier qu’il avait commencé la production en série de sa nouvelle batterie brevetée au nickel-manganèse (nmx) dans une usine du district de Jintan, à Changzhou.
Cette étape importante a fait de swart la première entreprise de batteries électriques au monde à réaliser la production de masse de batteries sans cobalt.
Selon SVOLT, les batteries nmx ci-dessus utilisent des matériaux de cathode nmx (75% de nickel et 25% de manganèse) développés en interne par la société. La production à grande échelle de matériaux cathodiques est opérationnelle depuis avril 2021.
Selon la société, en raison de l’élimination du cobalt de métaux lourds et de la réduction de la teneur en nickel, la batterie nmx sans cobalt de Swart est non seulement plus durable, mais aussi environ 5% moins chère que les batteries NCM traditionnelles.
Great Wall Motors a lancé la batterie « Dayu » pour améliorer la sécurité de la batterie
Fin juin 2021, lors du huitième festival scientifique et technologique GWM, les constructeurs automobiles ont lancé la prochaine génération de batteries électriques, appelée « Dayu » (ou « Dayu »), dont les brevets techniques ont été ouverts gratuitement à l’ensemble de l’industrie automobile.
GWM affiche la structure technique de la batterie « Daewoo »; Source de l’image: GWM
La nouvelle technologie de batterie a été nommée d’après un roi légendaire qui était célèbre pour avoir apprivoisé les anciennes inondations préhistoriques en Chine.
Afin de prévenir les incendies ou les explosions, les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries se concentrent généralement sur l’isolation des batteries problématiques des batteries adjacentes. Le directeur de la conception de la batterie de GWM, Cao Yongqiang, a déclaré lors d’un événement pour montrer le principe de fonctionnement de la batterie Daewoo en septembre dernier que les ingénieurs de GWM avaient trouvé une nouvelle méthode pour que la chaleur de la batterie défectueuse quitte la batterie dès que possible, afin d’éviter des températures extrêmes et d’éviter des conséquences catastrophiques.
GWM a révélé qu’à partir de 2022, il installera des batteries utilisant la technologie Daewoo sur ses véhicules.
GAC AION a lancé la technologie de batterie « magazine », la technologie de batterie ultra-haute vitesse et la technologie d’anode en silicium éponge
GAC AION , une filiale spéciale du groupe GAC pour les véhicules à énergie nouvelle, a lancé l’année dernière une série de technologies d’innovation en matière de batteries, notamment la technologie de sécurité des systèmes de batteries « magazine » (ci-après dénommée « batterie magazine »), la technologie de batterie ultra-haute vitesse et la batterie d’anode en silicium éponge.
Technologie de batterie de magazine; Source de l’image : GAC AION
La batterie du magazine est conçue pour améliorer la sécurité de la batterie électrique en vertu de quatre technologies de base, à savoir, les cellules de la batterie capables de résistance à la chaleur et de stabilité ultra-élevées, la cabine de sécurité de la batterie avec de grandes performances d’isolation thermique, le système de refroidissement ultra-rapide, ainsi que le système de gestion de batterie de cinquième génération capable de contrôler en permanence, a déclaré la société. Grâce à ces technologies, la batterie sera aussi sûre que d’être placée dans une cabine de sécurité en forme de magazine.
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