Les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables en Chine ont légèrement baissé en avril. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), 636 000 véhicules à énergies nouvelles (VNE) ont été vendus en avril 2017,000 de moins qu'en mars.
Cette année, en mars, 653 000 nouveaux NEV ont pris la route en Chine. Le chiffre de ce mois-ci était donc inférieur de 2,6 %. Cependant, par rapport à l'année précédente (avril 2022 : 280,000 NEV), cela représente une augmentation de 112 %. La part des véhicules à énergies nouvelles dans les ventes totales est passée de 26,6 à 29,5 % en avril par rapport à mars.
Au total, 471 000 BEV et 165 000 PHEV ont été vendus en Chine en avril. Les BEV représentent donc les trois quarts de tous les véhicules à énergies nouvelles, tandis que les PHEV représentent un quart. Pendant longtemps, le ratio était plutôt de cinquante-cinquante. Les NEV comprennent les voitures électriques à batterie, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible. Bien que les FCEV aient augmenté de 222 % en avril, ils restent à un niveau négligeable de 300 unités et ne jouent pas un rôle significatif sur le marché automobile global.
Dans tous les types de conduite, 2,16 millions de nouveaux véhicules ont pris la route en Chine en avril. Par rapport à avril 2022, cela représente une augmentation de près de 83 %. Mais les chiffres sont faussés en raison des blocages de Covid dans certaines parties du pays au cours du même mois l'année dernière. Par rapport à mars, les ventes ont diminué de 11,9 %, mais seulement de 2,6 % pour les véhicules à énergie nouvelle, comme mentionné précédemment. Les véhicules électriques n'ont donc pas perdu autant que le marché dans son ensemble.
Un regard sur les constructeurs montre que BYD est en tête de liste (de loin) avec 210 295 NEV, dont 209 467 sont des voitures particulières NEV et 828 des véhicules utilitaires. Chez BYD, cependant, les BEV et les PHEV continuent de s'équilibrer – 104 364 BEV et 105 103 PHEV ont été vendus en avril.
Le marché global s'est davantage déplacé vers 75:20 BEV vers PHEV car de nombreux fabricants de NEV ne proposent que des voitures électriques à batterie. Tesla se classe officiellement deuxième avec 75 842 BEV. Mais puisque 35 886 ont été exportés, il ne reste plus que 39 956 Teslas en Chine, ce qui signifie que le constructeur américain doit se contenter de la troisième place en avril, puisque GAC Aion a vendu 41 012 BEV en Chine.
Les chiffres pour les autres start-ups chinoises de VE étaient légèrement pires en avril. SeulNétaa géré des ventes à cinq chiffres avec 11 080 BEV.Moteur de sautvendu 8 726, et la marque GeelyZeekr, qui propose désormais deux modèles, 8 101 BEV. Pour les deux sociétés de renommée internationaleXpengetNio, la barre des 10,000 est actuellement hors de portée : Xpeng a quand même réussi à vendre 7,079 BEV, Nio seulement 6 658. Cependant, dans le cas de Nio, gardez à l'esprit que la production de certains modèles est actuellement au point mort car ils sont en cours de conversion de la plate-forme NT1.0 à la plate-forme NT2.0.
Auteur : Carla Westerheide