Spécification technique du module d'alimentation 30KW 1000V
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Caractéristiques électriques |
Tension d'entrée (AC) |
285 ~ 475 V CA ; 3-phase |
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Fréquence |
45 ~ 55 Hz |
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THD |
Pleine charge Inférieur ou égal à 5% |
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Facteur de puissance |
Pleine charge Supérieur ou égal à 0,99 |
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Puissance de sortie |
30 kW à tension de sortie > 250 V CC. |
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Courant de sortie maximum |
120A |
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Plage de sortie |
150 V ~ 1 000 V CC |
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Efficacité |
Supérieur ou égal à 95,5 % |
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IHM |
Lumière LED |
OUI |
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Actionner la poignée |
OUI |
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Parties |
Connecteurs et câbles |
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Communication |
Protocole |
Bus CAN |
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Évaluations environnementales |
Température de travail |
Température ambiante : -40 degrés ~ +50 degrés, déclassement de 55 degrés |
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Température de stockage |
Température de stockage : -20 degrés ~ +75 degrés |
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Méthode de refroidissement |
Refroidissement par ventilateur |
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Conformité |
Sécurité |
Certification CE |
Dimension du convertisseur de puissance AC vers DC
Les principaux obstacles techniques du convertisseur de puissance CA à CC pour voiture électrique 30 kW résident dans la conception de la structure topologique et les capacités d'intégration. Les composants clés du module de charge sont les dispositifs d'alimentation, les composants magnétiques, les résistances et condensateurs, les puces, les PCB, etc. Lorsque le module de charge fonctionne, l'alimentation CA triphasée est redressée par le circuit de correction du facteur de puissance actif (PFC) et converti en alimentation CC pour alimenter le circuit de conversion CC/CC. L'algorithme logiciel du contrôleur agit sur l'interrupteur d'alimentation à semi-conducteur via le circuit de commande pour contrôler la tension et le courant de sortie du module de charge, chargeant ainsi la batterie. La structure interne du module de charge est complexe et un seul produit contient plus de 2 500 composants. La conception de la structure topologique détermine directement l'efficacité et les performances du produit, et la conception de la structure de dissipation thermique détermine l'efficacité de dissipation thermique du produit, qui a un seuil technique élevé.
Application du convertisseur de puissance AC vers DC
Le module d'alimentation 30KW /20KW AC / DC à DC est le module d'alimentation interne pour les chargeurs DC EV et les conteneurs de charge (CCS2 / CHAdeMo / GBT / CHAOJI), etc.
Il peut convertir l'énergie CA en CC, ainsi que convertir une tension CC plus élevée en un niveau inférieur afin de répondre aux exigences de charge de la batterie.
Quel package utilisez-vous pour le module d’alimentation de recharge EV ?
Un module d'alimentation dans un carton, le carton avec une boîte en mousse à l'intérieur, peut bien protéger le produit pour éviter tout dommage ; Une quantité allant jusqu'à 30 pièces sera emballée avec une palette supplémentaire pour un déplacement facile.
Mettez ensuite une palette tous les 24 cartons et prenez une bonne protection pour assurer la sécurité du module pendant le transport.
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Spécification technique du module d'alimentation du chargeur de voiture électrique EV
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Entrée CA Caractéristiques électriques |
Tension d'entrée (AC) |
266 ~ 494 VCA ; 3-tension nominale de phase 380 V CA |
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Courant de sortie maximum |
50A |
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Plage constante de sortie |
750 V ~ 600 V CC ; 30KW 400 ~ 500 V CC ; Supérieur ou égal à 20KW |
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Fréquence |
45 Hz - 55 Hz (pour entrée CA) |
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THD |
Inférieur ou égal à 5 % (Plus de 50 % de charge) |
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Facteur de puissance |
Supérieur ou égal à 0,99 (pleine charge ; en cas d'entrée CA) |
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Entrée CC Caractéristiques électriques |
Tension d'entrée (CC) |
400-860 V CC (20 KW à une entrée de 600-800 V CC) |
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Courant de sortie maximum |
33A |
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Plage constante de sortie |
606 V ~ 750 V CC ; 20KW |
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Autres caractéristiques électriques |
Efficacité |
>95 % (pleine charge) |
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Communication |
Protocole |
PEUT |
| Caractéristiques de protection |
Protection contre les surtensions d'entrée |
495 ~ 514 V CA |
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Récupération de surtension d'entrée |
470 ~ 488 V CA |
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Protection contre les sous-tensions d'entrée |
242 ~ 265 V CA |
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Récupération de sous-tension d'entrée |
272 ~ 296 V CA |
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Protection contre les surtensions d'entrée |
880 V CC |
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Récupération de surtension d'entrée |
870 V CC |
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Protection contre les sous-tensions d'entrée |
350 V CC |
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Récupération de sous-tension d'entrée |
370 V CC |
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Panne du ventilateur |
Arrêt en cas de panne du ventilateur |
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Protection contre la perte de phase d'entrée |
Arrêt par perte de phase |
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Protection contre les courts-circuits de sortie |
Équipé |
