Caractéristiques du produit
- Prise de charge de type 2 conforme à 62196-2 : 2010 feuille 2-iia
- LePrise de chargeur Prise de charge IEC 62196 Type 2conforme à EN 62196-1 : 2014 ; FR 62196-2:2017 ; Normes CE TUV.
- Prise de charge IEC 62196 type 2 ev universellement compatible et de haute qualité, conçue pour 10,000+ cycles de charge
Application:
LePrise de chargeur Prise de charge IEC 62196 Type 2conception pour divers chargeurs ev de niveau 2 de voiture électrique.
Quelle est la différence entre les différents connecteurs ?
R : Pour le chargement CA :
Connecteurs de type 2 : ces connecteurs sont la norme sur le marché européen et de nombreux marchés asiatiques utilisent également cette norme. (Les prises Type2 se retrouvent sur Tesla Model S et Model X, Renault Zoe...)
Connecteurs de type 1 : Ce type de connecteur se retrouve principalement en Amérique du Nord et au Canada. (Les prises Type1 se trouvent sur les Nissan Leaf...)
Connecteurs AC GB/T : Ce type de connecteur se trouve principalement en Chine et à proximité des comtés. (Les prises AC GB/T se trouvent sur NIO ES6 et ES8, X-peng P7...)
Pour la recharge CC :
Connecteurs CCS : ce type de connecteur est conçu pour une charge rapide en courant continu. Et les prises CCS2 sont combinées avec la recharge AC et DC.
CCS2 est principalement utilisé sur le marché européen et CCS1 est principalement utilisé sur le marché américain.
(Les prises CCS2 se retrouvent sur les Peugeot e-208, Porsche taycan...)
Connecteurs CHAdeMO : Ce type de connecteur est également destiné à une charge rapide en courant continu. Il est principalement présent sur le marché japonais et européen. (Les prises CHAdeMO se trouvent sur les voitures électriques Nissan Leaf, on peut également les trouver sur les véhicules électriques plus anciens comme la Peugeot iOn, la Citroën C-Zero, la Kia Soul EV et la Hyundai Ioniq...)
Connecteurs CC GB/T : ce type de connecteur est également conçu pour une charge rapide et se trouve principalement en Chine et à proximité des comtés.
Connecteurs Tesla DC : ces connecteurs ne peuvent être trouvés que dans les voitures Tesla, le conducteur doit charger la voiture Tesla sur une station de recharge Tesla, ou charger sur un EVSE de type 1/CHADEMO/CCS2 via un adaptateur Tesla. Avec le développement de l'activité EV, Tesla a également lancé une voiture standard CCS2 pour le marché européen.
étiquette à chaud: prise de chargeur prise de charge iec 62196 type 2, prise de chargeur prise de charge iec 62196 type 2 fournisseurs, fabricants, usine
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Performances électriques. |
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Courant nominal |
16A ou 32A ou 50A ou 63A en option |
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Tension de fonctionnement |
250VAC ou 480VAC en option |
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Durée de vie mécanique |
branchement/débranchement sans charge > 10 000 fois |
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Force d'insertion couplée |
<100N |
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Impact d'une force externe |
peut se permettre un test de chute de 1 m et une surpression du véhicule 2 T |
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Matériau du boîtier |
Thermoplastique, qualité ignifuge UL94-0 |
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Épingle |
Alliage de cuivre, plaqué argent |
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Température de fonctionnement. |
-30 degré ~ + 50 degré |
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Classe de protection IP |
IP 54 (état de fonctionnement) |
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Modèle |
Spécifique au câble |
Longueur du câble |
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16A / 250 VCA |
3*2,5 mm² + 2*0,5 mm² |
Pas de câble |
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16A / 480 VCA |
5*2,5 mm² + 2*0,5 mm² |
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32A / 250 VCA |
3*6 mm² + 2*0,5 mm² |
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32A / 480 VCA |
5*6 mm² + 2*0,5 mm² |
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50A / 250VCA |
3*10 mm²+2*0,5 mm² |
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50A / 480 VCA |
5*10 mm²+2*0,5 mm² |
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63A / 250 VCA |
3*16 mm²+2*0,5 mm² |
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63A / 480 VCA |
5*16 mm²+2*0,5 mm² |
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