L'Europe franchit le cap des 900 100 points de recharge
L'Europe compte aujourd'hui plus de 900 000 bornes de recharge semi-publiques et publiques pour véhicules électriques (VE), selon un récent rapport de Charge Point Monitor d'EVMarketsReports. Il convient de noter qu'une borne sur cinq se trouve aux Pays-Bas.
En juillet, l'Europe comptait plus de 900 000 bornes de recharge semi-publiques et publiques pour véhicules électriques. Les Pays-Bas arrivent en tête avec 169 216 bornes, suivis de l'Allemagne avec 152 332 et de la France avec 119 481. Le rapport met également en évidence un taux de croissance significatif de 55 % par an entre 2021 et 2024. Cependant, malgré cette expansion, les auteurs du rapport préviennent que l'Europe a encore un long chemin à parcourir pour atteindre l'objectif de l'Union européenne de 8,8 millions de points de recharge d'ici 2030.
L'infrastructure de recharge est fortement concentrée dans quelques pays. Les Pays-Bas, l'Allemagne et la France abritent ensemble près de la moitié du total des points de recharge en Europe. Le Royaume-Uni et la Belgique se classent respectivement quatrième et cinquième. Le rapport ne tient pas compte de la densité du réseau, qui prendrait en compte le nombre de chargeurs par rapport à la taille de chaque pays. Notamment, la Belgique et la Finlande ont affiché les taux de croissance les plus élevés entre janvier 2023 et juillet 2024, avec respectivement 190 % et 158 %. La Grèce a connu une augmentation encore plus importante de 480 %, bien qu'elle représente toujours moins de 1 % du total des chargeurs en Europe.
Le rapport détaille également les différents types de chargeurs, les chargeurs CA représentant 84 % du réseau. Les chargeurs rapides, y compris les unités CC et HPC, représentent respectivement 7 % et 10 % du marché. Le nombre de chargeurs rapides a augmenté plus rapidement que celui des chargeurs CA, les unités CC ayant augmenté de 15 % et les unités HPC de 25 % au cours de l'année écoulée.
Parmi toutes les bornes de recharge en Europe, 63 % sont entièrement publiques, tandis que 37 % sont semi-publiques, ce qui signifie qu'elles sont accessibles mais peuvent être soumises à des restrictions, comme être situées dans des zones privées comme des magasins, des hôtels ou des parkings souterrains avec des temps d'accès limités.
Les zones urbaines européennes reflètent également la croissance des infrastructures de recharge. Les villes néerlandaises sont en tête, avec Amsterdam, Rotterdam et La Haye se classant parmi les quatre premières villes en termes de bornes de recharge pour véhicules électriques. Londres se classe également en bonne place, avec 11 321 bornes de recharge. Les villes scandinaves comme Stockholm et Göteborg y contribuent de manière notable, aux côtés d'Oslo et d'Anvers, qui figurent également en bonne place dans le classement.
Les analystes d’EVMarketsReports soulignent que les Pays-Bas sont un parfait exemple d’investissement stratégique réussi dans les infrastructures de recharge. Bien que les progrès réalisés dans toute l’Europe soient impressionnants, le rapport souligne la nécessité d’accélérer encore davantage la réalisation des objectifs de l’UE. Les principaux domaines d’amélioration comprennent la modernisation du réseau électrique et la simplification des processus réglementaires, qui sont actuellement considérés comme des obstacles à une expansion plus rapide.
Le rapport souligne l’importance de veiller à ce que les infrastructures de recharge des véhicules électriques soient réparties de manière homogène dans toutes les régions. Si les villes sont généralement bien desservies, de nombreuses zones rurales et isolées manquent encore d’options de recharge suffisantes. Pour remédier à ce déséquilibre, le rapport appelle à des investissements ciblés et à une collaboration entre les gouvernements et le secteur privé.
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