Le stade de football de Munich va accueillir une borne de recharge pour camions et bus électriques
MAN Truck & Bus et le FC Bayern Munich collaborent pour installer 30 bornes de recharge publiques pour camions et bus électriques à l'Allianz Arena. De plus, le FC Bayern prévoit de faire de son équipe un véhicule officiel entièrement électrique, le bus MAN, d'ici 2026.
Image : HOMME
Les partenaires ont annoncé que les 30 bornes de recharge seront installées sur le parking des bus au sud du stade, la construction se déroulant en trois phases. Ces bornes de recharge seront une combinaison d'unités CCS et MCS. Bien qu'aucun calendrier précis de réalisation n'ait été fourni, l'objectif est d'accueillir à terme jusqu'à 500 camions et bus électriques en charge quotidiennement les jours sans match.
Le projet a été officiellement lancé avec le soutien du ministre-président bavarois Markus Söder. MAN a souligné que les grands stades comme l'Allianz Arena disposent de réseaux électriques robustes qui sont généralement sous-utilisés en dehors des jours de match, ce qui en fait des emplacements idéaux pour les parcs de recharge pour véhicules commerciaux. La proximité de l'arène avec l'échangeur autoroutier nord de Munich, qui voit passer environ 10 000 camions par jour, ajoute à son avantage stratégique.
Pour préparer l'avenir, le FC Bayern prévoit d'intégrer des bus électriques à sa flotte. À partir de la saison 2025/26, MAN fournira au club son premier bus d'équipe entièrement électrique. Ce bus devrait assurer les déplacements jusqu'au stade pour les matchs à domicile et s'inscrit dans le cadre du partenariat de longue date entre l'équipe et MAN, qui a débuté en 2008 et s'est prolongé jusqu'en 2027.
Les autocars électriques longue distance sont encore peu répandus en raison de la nécessité de solutions de recharge flexibles. Ce projet représente néanmoins une avancée importante. Contrairement aux bus urbains, qui peuvent être facilement rechargés dans les dépôts, les autocars longue distance nécessitent une charge à haute puissance à différents endroits. Ce défi est similaire à celui auquel sont confrontés les camions électriques longue distance, qui commencent tout juste à être commercialisés.
Pour ce qui est du matériel de recharge, MAN et le FC Bayern n'ont pas dévoilé le nom de leur fournisseur, mais des rendus numériques suggèrent qu'ils utiliseront les stations de recharge rapide Terra HP d'ABB. Le hub de recharge fonctionnera exclusivement à l'énergie verte, conformément aux efforts de développement durable du club.
La division Transport Solutions de MAN, spécialisée dans les solutions de mobilité électrique, est fortement impliquée dans le projet, en conseillant sur la recharge en dépôt depuis 2018. « Le parc de recharge de l'Allianz Arena sera un projet phare », a déclaré Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus. Il a souligné que la décarbonisation des flottes de véhicules était essentielle pour atteindre les objectifs climatiques, la moitié des camions de MAN devant être électriques d'ici 2030. L'entreprise travaille également avec E.ON pour mettre en place un réseau de recharge public dans toute l'Europe.
Le directeur général du FC Bayern, Jan-Christian Dreesen, a souligné l'engagement du club en faveur du développement durable, notant que la borne de recharge publique s'inscrit dans la continuité des efforts visant à gérer le stade de manière respectueuse du climat.
Outre le projet Allianz Arena, l'initiative de réseau de recharge de MAN prévoit la construction de 170 bornes de recharge rapide en Europe, en particulier en Allemagne. La première station devrait être opérationnelle cette année, et 80 sites seront opérationnels d'ici fin 2025. En outre, MAN collabore avec Daimler Truck et Volvo Group sur la coentreprise Milence, qui vise à établir 1 700 points de recharge rapide pour les camions électriques.
Ces efforts s'alignent sur les objectifs climatiques ambitieux de l'Allemagne et de l'UE, qui comprennent la réduction des émissions de gaz à effet de serre du transport routier de marchandises de 55 % en Allemagne d'ici 2030 et l'atteinte de la neutralité carbone d'ici 2045. L'UE s'est également fixé pour objectif de réduire les émissions de CO2 des véhicules lourds de 65 % d'ici 2035 et de 90 % d'ici 2040 par rapport aux niveaux de 2019.
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