Informations de base
La norme J1772, développée en Amérique du Nord, définit les connecteurs et les ports utilisés pour relier les véhicules électriques aux bornes de recharge. Bien que le taux de charge puisse varier en fonction du véhicule électrique et de la borne utilisée, les bornes J1772 de niveau 2 typiques aux États-Unis peuvent fournir jusqu'à 80 ampères à 240 volts, rechargeant les véhicules en environ 4-8 heures.Prises de recharge pour voitures électriques de type 1utilisé pour installer les voitures électriques (BEV et HPEV) comme port de charge.
Produit:Prises de recharge pour voitures électriques de type 1
Puissance nominale : 16 A / 32 A / 50 A 240 V CA
Certification: CE /UL
Comparaison de la norme J1772 et d'autres normes de charge
Le connecteur J1772 (également connu sous le nom de prises de charge pour véhicules électriques de type 1 etPrises de recharge pour voitures électriques de type 1) est largement adopté pour la recharge de niveau 1 et de niveau 2 en Amérique du Nord. En revanche, le réseau Supercharger de Tesla utilise un connecteur propriétaire pour la recharge rapide, exclusif aux véhicules Tesla. Parallèlement, CHAdeMO, répandu au Japon et en Europe, offre une charge rapide CC haute puissance, et la nouvelle norme CCS1 combine J1772 avec des broches supplémentaires pour la charge rapide CC, prenant en charge les méthodes CA et CC.
Chacune de ces normes possède ses propres atouts. La norme J1772 Type 1 excelle dans la charge CA pour les niveaux 1 et 2, les Superchargers de Tesla assurent une charge rapide pour les véhicules Tesla, CHAdeMO offre une charge rapide CC révolutionnaire et CCS1 ajoute de la polyvalence avec ses capacités combinées CA et CC.
L’industrie évolue vers des normes universelles et une plus grande interopérabilité, dans le but de construire une infrastructure de recharge plus cohérente et plus accessible pour tous les utilisateurs de véhicules électriques. À mesure que la technologie des véhicules électriques continue d’évoluer, nous pouvons nous attendre à ce que des solutions de recharge encore plus efficaces et efficientes émergent, ouvrant la voie à un avenir plus durable dans le secteur des transports.
Comprendre les vitesses de recharge des véhicules électriques
Avant de plonger dans les différents types de prises de chargeur pour véhicules électriques, il est important de comprendre les différentes vitesses de charge disponibles pour les véhicules électriques.
Les véhicules électriques peuvent être rechargés à des vitesses différentes. La méthode la plus lente utilise une prise standard à trois broches, délivrant environ 2,3 kilowatts (kW). Charger une grande batterie de véhicule électrique, comme une de 100 kWh, à ce rythme peut prendre près de deux jours (100 divisé par 2,3 équivaut à environ 43,48 heures). De plus, l'utilisation d'une prise standard pour la recharge des véhicules électriques n'est pas idéale du point de vue de la sécurité, car elle exerce une pression importante sur les prises ordinaires.
Vient ensuite la charge « rapide », généralement comprise entre 7 et 22 kW. Un chargeur mural dédié pour véhicule électrique domestique offre généralement environ 7 kW, ce qui prendrait environ 14 heures pour charger complètement une batterie de 100 kWh.
Ensuite, il y a la recharge « rapide », qui fait référence à tout débit supérieur à 50 kW. Les chargeurs rapides se trouvent généralement dans les stations de recharge publiques, car ce niveau de vitesse n'est pas réalisable pour la recharge à domicile. Une batterie de VE de 100 kWh peut être chargée de vide à pleine en environ deux heures à l'aide d'un chargeur de 50 kW.
Certains chargeurs, dits ultra-rapides, peuvent délivrer 100 kW, 150 kW, voire jusqu'à 350 kW. Cependant, tous les véhicules électriques ne sont pas capables d'accepter des vitesses de charge aussi élevées.
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