Brève introduction
Le véhicule électrique DC Charging OBC 6,6KW 108V est un appareil électronique de puissance à haut rendement pour la charge AC à DC. Le chargeur-convertisseur présente un excellent rapport coût-bénéfice grâce à des composants de pointe et une conception de système compacte.
Caractéristiques de l'OBC 6,6 kW
√ Excellent rapport coût-efficacité : en combinant des composants de pointe dans un design compact.
√ 0-108 V Large plage de tensions de sortie.
√ Alimentation auxiliaire indépendante 12 V intégrée pour l'alimentation BMS de voiture.
√ Intégration facultative : Fonctions de l'unité de communication de charge du véhicule.
√ Refroidissement par ventilateur
√ Protection IP67 (ventilateurs non compris)
Caractères de 6,6 kW OBC
|
Caractères d'entrée CA |
||
|
Plage de tension d'entrée |
V CA |
90-256 V c.a. |
|
Plage de fréquence d'entrée |
Hz |
50 Hz |
|
Courant d'entrée |
A |
Inférieur ou égal à 30A |
|
Facteur de puissance |
/ |
> 0.99 |
|
Caractères de sortie CC |
||
|
Plage de tension de sortie |
V CC |
0-136V |
|
Tension de sortie nominale |
V CC |
108V |
|
Max. puissance de sortie |
kW |
6,6 kW |
|
Courant de charge de sortie |
A |
0-60A |
|
Temps de réponse de sortie |
S |
Inférieur ou égal à 5S |
Le chargeur peut charger des batteries au lithium fer phosphate et des batteries au lithium ternaire
Le lithium fer phosphate et le lithium ternaire sont les principales matières premières des batteries de véhicules électriques, qui sont utilisées pour le stockage de l'énergie des batteries.
Comparons le lithium fer phosphate et le lithium ternaire sous les aspects suivants.
Le premier est la densité énergétique. La densité énergétique est le plus gros inconvénient des batteries au lithium fer phosphate. Selon un article de l'Université de Pennsylvanie, la densité énergétique d'une seule batterie au lithium fer phosphate est d'environ 180 Wh par kilogramme, tandis que la densité énergétique d'une batterie ternaire au lithium peut dépasser 250 Wh par kilogramme. Ne sous-estimez pas cette différence de 30 %. Un tiers du poids d’un véhicule électrique et près de 40 % de son coût proviennent des batteries. L’écart de 30 % est quasiment fatal pour les voitures haut de gamme. Même si les performances des voitures bas de gamme et milieu de gamme ne sont pas bien contrôlées, elles sembleront très médiocres.
De plus, les performances à basse température des batteries au lithium fer phosphate ne sont pas idéales. Dans un environnement à zéro degré, la durée de vie effective des batteries au lithium fer phosphate ne représente que 58 % de celle des batteries au lithium ternaire. Si la température descend à -10 degrés, il ne restera que 30 % de la durée de vie de la batterie. Bien entendu, il s’agit de données obtenues sans aucun ajustement évident de la gestion thermique. Si la batterie peut être isolée et chauffée, sa durée de vie sera supérieure à cela.
Applications du chargeur embarqué (OBC)
Les applications des chargeurs embarqués pour véhicules électriques sont vastes et variées. Ils sont largement utilisés dans les véhicules électriques personnels, les flottes commerciales et les systèmes de transports publics. Ils sont également couramment utilisés dans les services d’urgence, où une charge rapide est cruciale pour maintenir les opérations critiques. De plus, les chargeurs embarqués font partie intégrante des bornes de recharge domestiques pour véhicules électriques, ce qui permet aux propriétaires de véhicules électriques de recharger facilement et facilement leur véhicule pendant la nuit.
Pour plus de détails sur ce chargeur embarqué EV de 6,6 kW, veuillez contacter notreéquipe de vente, Merci!
Produits connexes
étiquette à chaud: véhicule électrique charge cc obc 6,6kw 108v, véhicule électrique charge cc obc 6,6kw 108v fournisseurs, fabricants, usine
