Batterie 6,6 kW Chargeurs embarqués

Faits saillants de laBatterie 6,6 kW Chargeurs embarqués

√Communication standard automobile (CAN)

√Large gamme de tensions d'entrée et de sortie

√Isolation galvanique

√Convient aux hybrides rechargeables et aux véhicules électriques

√Alimentation auxiliaire indépendante 12V intégrée pour alimentation BMS de voiture

√Conversion automatique de l'état de puissance constante et de tension constante, gain de temps efficace

√Refroidissement par ventilateur

√Protection IP67 (sans ventilateurs)

En tant que système électronique de puissance, les chargeurs embarqués de batterie 6,6 kW sont principalement composés d'un circuit de puissance et d'un circuit de commande.

Le circuit d'alimentation est composé d'un régulateur de tension alternative, d'un transformateur et d'un tube de puissance, et le convertisseur DC/DC est son composant important.

Le circuit de commande réalise une communication série avec la gestion de l'alimentation et contrôle le circuit de commande de puissance pour produire une certaine tension et un certain courant en fonction de la demande.

Les principaux paramètres des chargeurs embarqués pour batterie 6,6 kW sont la plage de tension d'entrée, la plage de tension de sortie, la puissance de charge et l'efficacité de conversion.

Les chargeurs embarqués sont divisés en unidirectionnels et bidirectionnels.

Les chargeurs embarqués unidirectionnels chargent uniquement les véhicules électriques sur un réseau électrique unidirectionnel.

Les chargeurs embarqués bidirectionnels peuvent charger des véhicules électriques avec le réseau électrique, et peuvent également se décharger vers l'interface externe via des véhicules électriques, en tant qu'urgence ou régulation de l'alimentation du réseau électrique V2G.

Les chargeurs embarqués de batterie de 6,6 kW sont généralement un circuit à deux étages. L'étage avant est l'étage PFC (Power Factor Correction), qui est le lien de correction du facteur de puissance. Il réalise la conversion de la tension alternative du réseau électrique en tension continue et garantit que le courant alternatif d'entrée et la tension alternative d'entrée sont en phase. Selon les exigences de puissance réelles de conception, des circuits Boost à plusieurs étages peuvent être utilisés en parallèle pour l'expansion ; l'étage arrière est l'étage DC/DC, qui réalise la conversion de la tension DC de sortie de l'étage PFC en tension de charge requise, réalise la fonction de charge à courant constant/tension constante et assure l'isolation électrique entre le côté haute tension AC et le côté haute tension CC. De même, selon les exigences réelles de conception en matière de puissance, des circuits DC/DC à plusieurs étages peuvent être utilisés en parallèle pour l'expansion. De plus, les topologies de circuits d'étage DC/DC les plus courantes sont les ponts complets déphasés et LLC.

Applications du chargeur embarqué (OBC)

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